緊緊圍繞發動機這一主業發展，心無旁騖打造自主“中國心”，濰柴動力讓發動機長上腿、安上大腦、插上翅膀，實現了騰飛發展。 證券時報記者從濰柴動力獲悉，目前，公司重型發動機、重型變速器銷量全球第一，工業叉車全球領先，農業裝備銷量中國第一，重型卡車中國領先；擁有濰柴動力發動機、陜汽重卡、濰柴雷沃智慧農業以及德國凱傲、美國德馬泰克、法國博杜安等國內外知名品牌。 與此同時，濰柴動力借力資本市場，從裝備制造業出發，不斷延伸、整合，推進戰略性結構調整。一方面，加速布局燃料電池，建立產業先發優勢；另一方面，實現全過程綠色生產，持續降低能耗強度；此外，瞄準國外頭部企業，整合全球頂尖資源，戰略重組了一批歐美高科技企業。 本期“深市國企力量”走進濰柴動力，觀察這家民族品牌企業，如何聚焦主業、做強實業，強化創新研發能力，并整合全球優質資源，成為中國裝備制造業在全球的一張重要名片。 把優質資源全部投入到主業 從發動機單一業務做起，再到全系列、全領域發動機、多元動力總成系統，再到整車整機全產業鏈，至形成涵蓋動力系統、商用車、農業裝備、智慧物流的多業務板塊，濰柴動力已繪就“以動力總成為核心、以整車整機為龍頭”的戰略藍圖，均衡的產品、業務和市場結構形成了強大的抗風險能力。 “凡是成功的企業，要攀登到事業頂峰，都要靠心無旁騖攻主業?！睋H柴動力相關負責人介紹，公司始終致力于塑強主業核心優勢，堅持非主營業務不做、低附加值產品不做、重復性規模擴張不做，把優質資源全部投入到主業，讓發動機長上腿、安上大腦、插上翅膀，實現了騰飛發展。 在這份“心無旁騖攻主業”的赤子初心下，濰柴動力交出了亮麗、沉甸甸的成績單。 2022年，濰柴動力位列中國企業500強第156位，中國制造業500強第73位，中國跨國公司100大第22位，跨國指數48.57%，分子公司遍及歐洲、北美、亞洲等地區，產品遠銷150多個國家和地區。 針對先進技術和未來產業，濰柴動力圍繞主業推進延伸、整合，加速戰略性結構調整。 例如，在燃料電池新能源技術上，公司先后投資40多億致力于燃料電池的研發生產；建成了年產2萬臺的氫燃料電池發動機研發制造基地并投入運行；加快燃料電池的成果轉化及推廣；燃料電池電堆功率密度超過4kW/L，壽命達到3萬小時，全球領先；自主開發了50-260kW的全系列氫燃料電池產品，廣泛配套客車、卡車和礦卡。 “我們承擔科技部與山東省聯合實施的‘氫進萬家’科技示范工程，裝配濰柴氫燃料電池的中國重汽‘黃河’雪蠟車服務北京冬奧會。2023年2月，發布全球首款大功率金屬支撐固體氧化物燃料電池SOFC商業化產品，熱電聯產效率高達92.55%，創下了全球最高紀錄，為分布式能源和微電網提供綠色低碳的解決方案。”濰柴動力相關負責人對證券時報記者表示。 全過程綠色生產方面，公司已經成為國家和山東省第一批“綠色工廠”，并入選國家工信部綠色供應鏈管理示范企業。據了解，濰柴動力實時監測生產過程中污染物排放濃度，實際指標遠低于國家排放標準，達到歐美等發達國家的環保要求，處于國際領先水平。 整合全球頂尖資源 作為裝備制造行業的明星企業，濰柴動力通過海外重組，在合作共贏中叫響“濰柴品牌”，已成為中國裝備制造業在全球的一張重要名片。“我們堅持面向全球市場，將國際化發展理念融入改革全過程，通過改革帶動國際競爭力提升?！睘H柴動力相關負責人表示，聚焦“國家戰略、產業短板、技術瓶頸”，公司先后戰略重組了法國博杜安、德國凱傲集團、德國林德液壓、美國德馬泰克、美國PSI、英國希鋰斯、加拿大巴拉德、德國歐德思、奧地利威迪斯、瑞士飛速等歐美高科技企業，掌控了大缸徑高速發動機、高端液壓、智慧物流、新能源等多領域關鍵核心技術。所有并購企業成功完成整合，贏得了海外企業和當地社會的尊重。 除了整合全球頂尖資源，濰柴動力的國際化發展也打破了海外對部分技術的壟斷，完善全產業鏈布局。 例如，公司通過并購德國林德液壓、奧地利威迪斯，攻克了液壓核心技術，形成高端液壓動力總成、CVT動力總成產品，改變了我國工程機械、農業裝備行業高端液壓、大型CVT設備長期依賴進口的局面；通過并購法國博杜安，填補了高速大功率發動機空白。 在高端農機裝備領域，2022年，濰柴動力戰略重組雷沃智慧農業。雷沃智慧農業依托濰柴動力在動力總成、液壓、電控、新能源等領域優勢及先進的制造管理體系，持續突破農業現代化發展前沿技術，打造了國內農機行業獨一無二的全產業鏈關鍵核心技術優勢，為我國農機行業高質量發展作出了貢獻。 “為深入貫徹落實鄉村振興戰略，強化農業科技振興，加速農業裝備現代化以及關鍵核心技術突破，公司積極推動雷沃智慧農業分拆上市，借力資本市場政策支持，全面優化公司治理，打造全球智慧農業領先品牌，助推農機裝備產業轉型升級?！睘H柴動力相關負責人表示。 自主創新能力邁向世界一流 2020年至2022年，濰柴動力連續發布全球首款本體熱效率突破50%、51%、52%商業化柴油機，三次刷新全球記錄，顯著提升了我國在世界柴油機行業的話語權——這背后，是公司強有力的自主創新能力。 創新是企業發展的靈魂，也是維持企業活力的關鍵因素。對濰柴動力而言，堅持科技超強投入和自主正向研發，不僅打造了行業領先的核心競爭優勢，更讓公司自主創新能力邁向世界一流。 據濰柴動力相關負責人介紹，公司投資110億元打造“八院一中心”的濰柴動力中央研究院，形成了“自主創新+開放創新+工匠創新+基礎研究創新”四位一體科技創新體系；擁有內燃機與動力系統全國重點實驗室、國家燃料電池技術創新中心、國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心、國家級工業設計中心、國家內燃機產品質量檢驗檢測中心、國家內燃機產業計量測試中心、國家認定企業技術中心等國家創新平臺，設有“博士后工作站”等研究基地。 人才集聚方面，公司在全球多地設立十大前沿創新中心，建立了全球協同研發體系。面向全球招才納智，打造了一支6000多人的發動機研發團隊，其中博士超過300人。行業內率先實施“立軍令狀+揭榜掛帥”機制，每屆科技創新大會拿出近億元重獎科技成果，個人最高獎達1000萬元。 “公司全球首次創造性提出動力總成系統一體化研發模式，解決了我國多領域核心技術短板和瓶頸。濰柴動力《重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目》榮獲2018年度國家科技進步一等獎，這是中國內燃機行業第一個國家科技進步一等獎。”濰柴動力相關負責人表示，同時，公司將這一模式拓展到工程機械液壓動力總成、農業裝備大型CVT動力總成等核心技術并實現產業化落地，實現了多元動力總成全球布局，為我國高端裝備制造業補齊了關鍵技術短板。針對柴油機熱效率提升開展持續技術攻關，突破了高效燃燒低傳熱、高爆壓高可靠性、低排放污染物、智能控制等一系列世界級難題。 信息來源：證券時報/記者 陳雨康 |
