《中國經濟大講堂》是中央電視臺財經頻道開辦的一檔大型專題欄目，是解讀國家經濟政策、經濟現象、社會發展、人文科學、技術革命的高端平臺。嘉賓是權威人士，內容聚焦全社會最關注的經濟話題，是傳遞政策、知識和觀點的殿堂。節目富有實用性，能解答現實的社會困惑；又有揭秘性，告訴你最震撼的幕后詳情；同時還有前瞻性，能展望未來的政策走向。 徐念沙，中國機械工業聯合會會長，曾任中國機械工業集團有限公司副董事長、中國保利集團公司董事長，他組織領導所屬相關企業圓滿完成航空航天工程機械、電力設備等多領域重大技術裝備、關鍵核心零部件攻關任務，相關研究成果，榮獲多項機械工業科學技術特等獎、一等獎。
3月31日，徐念沙做客《中國經濟大講堂》，分別以“3000噸超級移動起重機”“15000噸米塔機”和“新能源礦卡”為案例，生動講述了以徐工機械為代表的從工程神器到機械利器再到大國重器背后的故事，解讀不一般的中國經濟，釋放影響世界經濟的中國智慧。 一、3000噸級超級移動起重機的的誕生 2023年11月28日，營口大石橋鑫泰200兆瓦風電項目現場，全球首臺3000噸全路面起重機，將重25噸、長95米的風機葉片輕輕拉上一百多米的高空，精準對接，風機輪轂安裝到位。把既大又重的風機葉片裝到100多米的高空，還得跟輪轂能夠精準對接，難度是空前的。傳統的起重機根本沒有辦法完成這個項目。中國第一座風電廠的第一臺風機是1986年丹麥的維斯塔斯風機，功率是55千瓦，葉輪的直徑15米，高度是40米；現在我國陸地風機功率已經達到了10兆瓦，葉輪的直徑大于230米，海上風機葉輪的直徑292米。面對原材料（高強度鋼）、液壓系統、精準控制、轉場等種種難題，徐工的研發人員沒有退縮，最終研發出3000噸輪式起重機，機身自重317噸，最大臂長173米，起吊重量190噸，高度160米。一個“四兩撥千斤的小豆腐塊”——控制系統中關鍵部件是液壓閥，液壓閥中有一個隱藏在起重臂內、豆腐塊大小的電磁閥，16*4.4*6.8厘米，精度保持在2微米，控制臂長伸縮，決定起重機起吊能力和風機高度以及整個風力發電場的效率。
徐念沙說：3000噸起重機已經研發成功，科技含量最高、研發難度最大，被譽為世界工程技術“珠峰之頂，但是我們的工程機械行業沒有停步，在繼續奮力前行?，F在已經有了4000噸的起重機了，能夠滿足170米的吊裝高度，重量也增加到了230噸。如果還有更大的需求，還能到180米的高度，為用戶的使用提升效率，降低成本。如今，徐工、中聯重科和三一重工等企業，都擁有了千噸級工程起重機的核心技術和生產能力，并帶動了一批配套企業研發制造水平的提升。 二、高端超大型塔機的研制 我國是風電大國，也是橋梁大國，在世界排名前十的橋中，懸索橋中國有8座，拱橋有8座，斜拉橋有9座。這些世界聞名的中國橋背后，更是離不開我國工程機械的強力支撐。
常泰長江大橋是長江首座的集高速公路、城際鐵路、一級公路三位一體的過江通道，是一座荷載超大、跨徑超長的特大型的橋梁。橋塔設計高度是350米，相當于88層的樓高，是世界第一高的橋塔，主塔分為了上中下三個部分，其中，上塔柱是由10節鋼塔組成，最大的鋼塔的重量達到了323噸。如果說這個橋塔是世界冠軍，那么建設這個橋塔的塔機就是隱形冠軍。建設350米的橋塔，塔機高度要大于379米，總重量近4000噸。涉及到了技術、工藝、控制等方方面面，很多都是開創性的難題。徐工、中聯重科等工程機械企業，和造橋的中鐵大橋局、中交二航局等橋梁施工設計建設單位，還有零部件的制造企業密切配合，協同攻關，攻克了一個個的世界難題。他們采用“泵控+閥控”方案，雙側6油缸同步頂升，配置多個智能傳感器，對油缸行程實時監測，保證了塔機平穩頂升，是塔機領域技術上的首創，成本還下降70%；為保證塔機施工平穩，研發團隊聯合同濟大學拿出了完美的方案：橋塔和塔機連接部分每一層都預埋了錐型結構，每個錐形結構有10個螺栓，橋建完了，塔機拆除之后把螺桿撤出來，灌入混凝土即可，該技術也應用在馬鞍山公鐵兩用長江大橋上以及正在建設的張靖皋長江大橋上。 我們國產的塔機不僅應用在了橋梁的建設上，還應用在華龍一號這種體積大、重量大的項目上，解決了實際需要，帶動產業發展，為國家重大工程的建設提供了保證。如今，中聯重科、徐工、撫順永茂、柳工等企業都具備了高端塔式起重機的研發制造能力，技術創新支撐，工程機械助力，中國橋才得以不斷跨越道道天塹，溝通世界。經過五十多年的發展，中國的工程機械行業已經基本形成了一個完整的體系，能生產22個大類4500多種規格型號的產品，并且已經具備自主創新，對產品進行升級換代的能力。 三、新能源礦卡：政策導向到市場導向 高質量發展給工程機械行業提出了新的要求，綠色與智能成為轉型升級的主旋律。礦車的行駛環境與家用轎車完全不同，道路崎嶇顛簸，粉塵大，時間長，多風嚴寒，有些極寒礦區甚至需要在零下50度的天氣中實現24小時不間斷作業。徐工通過走訪不同的礦山企業，采集路譜作為數據建立仿真環境，通過這個環境去設計新的結構，增加減震結構，達到滿足自身強度需求的振動值。然后倒逼供應商去改進他們自己箱體的結構，以滿足這個礦山的特殊需求。隨著人工智能互聯網技術的應用，工程機械行業企業智能化進程加快，徐工、三一重工、中聯重科、柳工、山河智能、山東臨工等企業，圍繞智慧礦山建設紛紛提出解決方案，還帶動了一批民營高端配套企業的發展。研發成功以后，新能源礦車的質量和效果非常好，企業發現既實用又便宜，就從原來的政策導向變成了市場導向，企業的研發創新也更有動力了。
新能源礦車核心是電池的問題，一塊電池的成本會占到整車的30%以上。一臺700千瓦時的三橋電動卡車，電池的電量相當于新能源轎車的十倍左右。在重載下坡的情況下，燃油車加滿一次油能夠運輸往返二十次，那么新能源的礦卡就能夠運輸三十次。成本大大降低，效率大大提升。礦用卡車電池性能的提升，不僅改變了采礦業在道路重卡上得到了應用，還實現了跨行業的突破。新能源礦車的開發，最初是為了響應國家的相關政策，建設綠色礦山的政策。 四、工程機械企業跳的是當代的民族舞 中國機械工業的產品與世界高端相比，是個什么樣的水平？
徐念沙最后說：我們的工程機械雖然不是世界第一，多數也是在世界第一方陣，與世界第一的差距在不斷縮小。我們在先進研發制造體系的建設中不斷取得新的進步，這對面積大、人口多、起點低、發展不均衡的中國來說，更實際。從工程神器到機械利器，再到大國重器，機械工業作為關鍵性基礎性的產業部門，對我國構建現代化產業體系，打造高水平產業鏈起到了關鍵支撐的作用。一是補齊產業鏈短板弱項，提升產業鏈韌性和安全水平，二是鍛造產業鏈發展的長板，加快實現產業鏈現代化，三是堅持產業鏈創新融合發展，開展協同創新，形成了主機企業、零部件企業、基礎材料企業和高校院所多元融通、高效協同的發展模式，加快推動形成了新質生產力。 有人曾經把我們中國的實業家稱為在“刀鋒上跳舞”，我們的工程機械企業跳的是民族舞，是當代的民族舞。學習、吸收先進的知識技術，創新提升，讓我們的機械工業不斷發展壯大，為實現中國式現代化做出貢獻。 信息來源：央視頻APP/文字整理：郭廣禮/責編：陳紅苗
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